Việt Nam lên kế hoạch xuất trả phế liệu gây ô nhiễm

Ngày 7/10, lãnh đạo Vụ quản lý chất thải (Tổng Cục môi trường) cho hay các bộ, ngành liên quan đang triển khai nhiều biện pháp để ngăn chặn từ xa đối với phế liệu “bẩn” nhập khẩu vào Việt Nam; trong đó có việc ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường đối với 6 nhóm phế liệu nhập khẩu.

Nhiều tháng qua, cơ quan chức năng chỉ cho phép hạ xuống cảng những lô hàng phế liệu của các tổ chức, cá nhân có tên trên hệ thống tiếp nhận bản khai hàng hoá, chứng từ có liên quan và thông quan đối với tàu nhập/xuất cảnh, và có giấy xác nhận đủ điều kiện về bảo vệ môi trường trong nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất.

Bên cạnh biện pháp “đánh chặn” từ xa, Bộ Tài nguyên Môi trường cũng dự thảo văn bản đề xuất Thủ tướng hướng xử lý đối với trên 6.456 container còn tồn đọng trên 90 ngày tại các cảng biển (chủ yếu ở cảng Hải Phòng, TP HCM và Bà rịa Vũng tàu); trong đó hơn 2.300 container hàng hóa đã qua sử dụng, số còn lại là các lô hàng phế liệu (chứa giấy vụn, nhựa phế liệu…).

Theo đó, Bộ này đề xuất Thủ tướng giao lực lượng chức năng khẩn trương hoàn thành việc phân loại container; thống kê số lượng, hãng tàu vận chuyển, quốc gia xuất khẩu các lô hàng phế liệu tồn đọng trên 90 ngày (có chủ hàng nhưng phế liệu không đáp ứng quy định về bảo vệ môi trường và không thực hiện thủ tục tái xuất).

Trên cơ sở kết quả rà soát, các bộ ngành liên quan yêu cầu chủ tàu hoặc người điều khiển phương tiện vận tải có trách nhiệm vận chuyển container chất thải nguy hại, phế liệu không đạt quy chuẩn về môi trường ra khỏi lãnh thổ Việt Nam.

Ngoài ra, Bộ Tài nguyên Môi trường cũng đề xuất Chính phủ cho rà soát, cung cấp danh sách các tổ chức, cá nhân nhập khẩu phế liệu vi phạm quy định nhưng không thực hiện tái xuất, làm căn cứ để cơ quan chức năng xử lý theo quy định.

Lãnh đạo Vụ quản lý chất thải (Tổng Cục môi trường) cho rằng, sau khi có kết quả phân loại nêu trên, Chính phủ có thể giao Tổng cục Hải quan bán đấu giá các container thuộc nhóm phế liệu có thể làm nguyên liệu sản xuất. Đối với nhóm container là chất thải nguy hại thì đề nghị Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các hãng tàu xuất trả. “Nếu họ không xuất trả thì lần sau sẽ không cấp phép cho các hãng tàu này vào Việt Nam”, vị này nói.