Phế liệu từ Campuchia tuồn qua biên giới

 

19h ngày 22-4, nhóm PV Tuổi Trẻ ghi hình hoạt động ở phía sau cơ sở vật liệu xây dựng Phúc Thảo, ấp Thạnh Phú, xã Khánh An, huyện An Phú, An Giang.

“Hang ổ” nhập lậuphế liệu

“Hang ổ” nhập lậu phế liệu qua biên giới mà chúng tôi đề cập nằm ngay phía sau cơ sở vật liệu xây dựng Phúc Thảo. Còn phía bên kia sông Hậu là xã Phẹt Chạy, huyện Cỏ Thum, tỉnh Kandal, Campuchia.

Nơi này tuy là khu vực đường biên giới Việt Nam – Campuchia, được ngăn cách bởi một đoạn sông Hậu chảy qua, nhưng dân sống ở đây rất đông đúc.

Cơ sở Phúc Thảo nằm cách quốc lộ 91C chỉ chừng hơn 100m, được kết nối bởi 2 tuyến đường nhựa nên các loại xe tải lớn ra vào rất thuận tiện. Đặc biệt ban đêm, những chiếc xe tải loại hàng chục tấn được phủ kín bạt thường xuyên ra vào đây.

Nhiều đêm liền, nhóm PV Tuổi Trẻ chia thành nhiều mũi áp sát phía sau cơ sở Phúc Thảo. Đây là một khu vực rộng lớn tập kết cát đá với đội ngũ xe ben, xe cẩu, máy xúc đông đúc.

Đáng chú ý, phía sau cơ sở này còn có một bến thủy nội địa, xung quanh khu vực được lắp đặt nhiều camera quan sát.

Khi đồng hồ điểm đúng 19h, xe tải biển số 67C-037.38 bắt đầu nổ máy tiến sát bờ sông Hậu. Từ phía bên kia biên giới Campuchia, một ánh sáng đèn pin “nháy” sang bên này.

Sau vài ánh chớp nháy, tiếng máy động cơ cũng bắt đầu nổ vang, chiếc sà lan sắt chở đầy ắp phế liệu cũng từ từ vượt sông qua biên giới và cũng chỉ mất vài phút để chiếc sà lan này cập bến cơ sở Phúc Thảo.

Ngay bến, một nhóm 7 thanh niên đang chờ sẵn, tiếng máy động cơ của cần cẩu cũng bắt đầu nổ rền trời.

Chiếc cần cẩu có cánh tay chuyên dụng 4 càng dùng để gắp phế liệu bắt đầu vung liên hồi, xen lẫn cùng tiếng rít ken két của sắt thép. Phế liệu đã qua sử dụng được ép thành từng khối, cứ thế chất lên đầy xe tải 67C-037.38.

Chiếc xe chở sắt lậu sau đó được phủ kín bạt rồi hướng thẳng ra quốc lộ 91C chạy về TP Châu Đốc.

Rạng sáng 23-4, chúng tôi tiếp tục có mặt và ghi hình ngay phía sau cơ sở Phúc Thảo. Lần này, phế liệu được ép thành từng khối to được sà lan chở từ phía bên kia biên giới chạy qua.

Nhìn bề ngoài, những khối lớn này là giấy vụn được ép lại thành kiện. Vẫn là một xe tải lớn thuộc HTX Đoàn Kết (An Giang) được huy động, máy xúc có dây xích móc ở gàu cũng bắt đầu nổ máy, cẩu từng khối phế liệu chất lên.

Họ hoạt động công khai đến mức chúng tôi còn ghi hình rõ mặt mũi được một số người, ghi được cụ thể khối lượng phế liệu trong mỗi chuyến qua biên giới. Thậm chí, trên sông Hậu có rất nhiều tàu ghe qua lại nhưng nhóm người trên vẫn rất ung dung.

Ông Nguyễn V.M., (65 tuổi, ngụ xã Khánh An) bức xúc nói: “Bà con ăn ngủ không được vì tiếng ồn của xe tải, tiếng máy xúc. Tụi tui qua nói chuyện thì họ nói muốn gì cứ đi thưa. Các cơ quan ở đây đã được ‘chăm sóc’ hết rồi”.

Đường đi của phế liệu nhập lậu

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Văn Minh – chủ cơ sở Phúc Thảo – thừa nhận vợ ông đã cho nhóm người Campuchia thuê mặt bằng phía sau để tập kết, vận chuyển phế liệu được vài tháng nay với giá 15 triệu đồng/tháng.

Ông Minh cũng cho biết có nghe bà con phản ảnh tiếng ồn vào ban đêm. Tuy nhiên, hiện hàng đã ít rồi, mỗi đêm chừng 2 – 3 xe tải.

Theo điều tra, chiếc xe tải biển số 67C-037.38 của một người tên Minh Nhã (ngụ TP Châu Đốc, An Giang).

Chiều 22-4, xe này xuất phát từ TP Châu Đốc, chạy theo quốc lộ 91C đến xã Khánh An (huyện An Phú). Đến 23h cùng ngày, sau khi chất đầy phế liệu nhập lậu, xe quay đầu chạy về hướng TP Châu Đốc, rồi đi về hướng TP Long Xuyên.

Đến sáng 23-4, xe tải 67C-037.38 di chuyển qua phà An Hòa đi Đồng Tháp, rồi di chuyển về Tiền Giang, Long An tới TP.HCM.

Đến 13h cùng ngày, xe có mặt tại một địa điểm trên đường Nguyễn Văn Bá (phường Trường Thọ, quận Thủ Đức, TP.HCM) để xuống hàng phế liệu lậu.

Một người đàn ông tên Trọng, được cho là chủ phế liệu nhập lậu qua biên giới An Giang đêm 22 và 23-4, thừa nhận số hàng trên toàn bộ là sắt vụn, được ông thu mua ở Campuchia rồi lén vận chuyển vào Việt Nam.

“Mỗi lần đi 20-30 tấn, tùy theo tình hình thu mua ở bên kia. Em thuê chỗ Phúc Thảo để tập kết phế liệu nhập lậu rồi đem bán cho các doanh nghiệp ở Long An, Tiền Giang và TP.HCM. Nơi nào mua giá cao là em bán thôi, còn họ mua làm gì thì em không biết.

Nhiệm vụ của em đưa hàng qua Việt Nam là xong, còn họ vận chuyển thế nào, đi đâu em không rành” – ông Trọng nói.

Còn ông Minh Nhã cho rằng mình không tham gia chở hàng lậu. Khi PV cung cấp chứng cứ và lộ trình di chuyển của xe thì ông nói: “Tôi không biết, xe tôi không có chở hàng lậu, mấy anh muốn bắt thì bắt hải quan và biên phòng đi!”.